长沙大王山云巴、江西大觉山跨座式单轨、海南陵水跨座式单轨、深圳华侨城小火车等。

　　深惠城际大鹏支线、丽江~玉龙雪山有轨电车、北京西郊有轨电车线、都江堰~四姑娘山山地轨道、文化旅游磁浮线、福建武夷山有轨电车、都江堰M-TR线等均具有旅游兼顾通勤的功能。

　　旅游轨道交通项目客流具有五大主要特征：潮汐性、直达性、客流需求差异性、淡旺季客流波动性、景区接驳车站客流爆发性。

　　早高峰客流以去往旅游目的地为主，下午/晚上以旅游目的地返程为主。在客流断面图上呈现某一方向客流比重明显高于另一方向。以都四线为例：

　　点到点出行为主，中间车站上下客量极少。以丽江-玉龙雪山旅游有轨电车为例，绝大部分乘客出行的目的地为起点和终点，沿线车站上下客量远小于起终点站，各车站全日乘降量如下：

　　一般旅游轨道交通可能存在两种性质客流：旅游客流和沿线通勤客流。二者对出行的票价、服务等需求不同。

　　比如早高峰往主要客流方向密集加车，并存放至终点车场；晚高峰再从停车场密集发出，解决游客返程高峰。

　　其目的是减少空走，节约运营成本。以丽江-玉龙雪山为例，车辆段在起点附近，为了减少空走，玉龙雪山站设置6条停车线供早高峰结束后临时停放，晚高峰再发出。

　　为了提高站台利用率，电竞平台采用岛式站台更能适应潮汐客流，同时宽度较侧式更宽，能承载更多乘客；侧式站台利用率不均衡。

　　广州3号线曾组织过类似交路：高峰期加开大石～天河客运站、同和～大石单向小交路。

　　采用直达或大站停为主的开行方案加速乘客的输送，同时加开少量站站停兼顾沿线出行。以丽江~玉龙雪山项目为例，如下图：

　　将旅游客流和通勤客流集中在一列车的不同车厢，按照购买的票种类型乘坐对应车厢。

　　旺季/周末节假日采用两列短编组重联，淡季/工作日采用短编组以适应客流的波动。如：北京西郊线在踏春赏花、冬季红叶季期间，采用了重联编组。

　　利用车站配线进行解编、连挂，相比车辆段解编、连挂效率更高，可节省出入车辆段解编时间，同时减少空走。既保证了发车频率，又提高了满载率。

　　上海16号线节编组列车，再分别按照一定的行车间隔开往滴水湖方向；列车抵达滴水湖站后，两列3节编组列车正常驶回龙阳路站1号站台，再重新进行连挂，恢复为一列6节编组列车。

　　车站出现爆发式客流可能会出现车上乘客下不来、站台乘客上不去的安全隐患。为了减少上、下客流的对冲干扰，可考虑一岛两侧布置。中间岛式站台只上不下，两边侧式站台只下不上，列车到站后先开门下客，待乘客全部下车后再打开上客一侧车门实现上下客分流。

　　必要时还可以采取车站限流形式，如采用站台闸机售检票时，可以将乘客隔离在站台闸机以外。

　　在项目设计阶段要准确把握客流特征，以便于针对性的制定行车组织措施，在行车组织措施的制定上需要因地制宜灵活选取一种或多种应对措施。

　　战力榜：雷霆超骑士登顶 火箭升至第3 快船第9 湖人第14 勇士第16

　　李小冉怒斥老太太，宁静不敢出席节目线个月完成准满贯，果然作品才是王道！

　　《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律

　　支付超3500万美元赔偿费！JHU、Caltech就“学费操控案”达成和解~