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还记得小时候公路上跑的那些老客车吗?开过五种的至少是大叔了
栏目:IM电竞新闻 发布时间:2024-12-13

  七八十年代,那时的汽车是这个样子的,圆头圆脑。人们的穿着也很普通,没有过分的装饰,但人与人之间都很坦诚,很少为利益勾心斗角不择手段……

  7、im电竞官网80年代,人们物质生活还很低,没有私家车、没有高铁。进城下乡、购物办事都坐公交车或客车。那时的客车大部分是东欧进口,圆头圆脑的造型很有时代感。

  国内一些大城市,直到八十年代中期还保留着城市有轨电车。造型和结构都类似当时的绿皮火车,但比火车小,一般有3节,属于轻轨客车。行驶起来晃晃悠悠,速度也不快。大多是东欧匈牙利和捷克斯洛伐克进口。

  无轨电车相比有轨电车就先进了一步,不需要刻意顺着轨道行驶,有更好的灵活性。由于车顶有两根与架空电缆连接的集电杆,北方人喜欢称呼其“大辫儿”。无轨电车的优点是节能环保,使用费用低等。但运营路线上复杂的电线分布,给城市发展建设也带来不小的麻烦。

  后来,各大城市逐步淘汰了电公交车,引进了大量燃油客车,作为城市公交运输车辆。而此时的国产客车,也开始快速发展。

  高峰时,各地出现上几百家汽车制造厂。但都存在一个问题,就是研发实力不强,粗制滥造,相互模仿。

  丹东产黄海客车,在80、90年代是比较知名的品牌。那时的国产客车,一般都是30、40个左右座位的中型客车,而黄海有53/55个座位,属于大型客车。而且黄海搭载的是一款柴油发动机,从经济性和耐用度上会更好一些。因此,一些客运公司主要用黄海跑中远途程线客车

  80/90年代,日系小型旅行车也一直垄断着大部分市场。常见的有丰田海狮,日产佳奔、三菱L300,以及马自达、五十铃等。但这些车型当时价格都很高,动不动就几十万。

  作为微型客车,因其有超大的空间、低廉的价格、方便的实用性等优点,曾大量在国内销售。即使现在,五菱和长安仍然有部分车型在售。

  它的发动机机舱突出于车尾部,应该是风冷。按如今的审美,感觉设计成车头会更好看,而且风阻更低。