大福自诩有点“有轨电车情怀”,但他坐深圳“叮叮车”的次数,一只手就能数的过来。“
而且香港的‘叮叮车’穿梭在闹市区里,那种可以看繁华街道的感觉太棒了。”
不过,还没坐过深圳有轨电车的敏敏表示:“这下可以对着时间去体验一下了,以前听说有轨电车虽然人少但是难等,深圳人的时间就是生命!”
早在上世纪初,有轨电车凭造价低、建设周期短、观光性强等优势,被诸多城市引入。随着越来越多的客流被地铁“抢”走,除了早晚高峰和节假日旅游热之外,
去年至今,珠海、上海、天津等地的有轨电车,都或多或少地遇到了”困难“,
而深圳的有轨电车,因承担与地铁4号线接驳的重任,目前还是国内日均客运强度最高的线路之一。
但未来的深圳“叮叮车”,是否会被愈发发达的地铁网络交通所取代?在当下看,你认为深圳“叮叮车”是否没有太大存在价值?在未来,深圳“叮叮车”是否可能像香港“叮叮车”一样,成为深圳一道别样的风景线?