由几种类型的轨道混合而成，包括：与其他交通工具共用的街面轨道，公路上的专用轨道，包含新路权的离开街道的轨道，原来的铁路线，还有与第三轨供电的
这个运营系统的四条线路在Croydon的中心交汇，东向的终点站在 Beckenham Junction， Elmers End和 New Addington，西向的终点站在Wimbledon,这里可以换乘伦敦地铁。Tramlink是英国排名第四的最繁忙的轻轨系统。（前三名见英文原文）
伦敦第一代有轨电车开始于1860年，此时一条马拉车轨道开始沿Westminster的Victoria Street运营。这第一条线是由一位多少有些古怪的美国人 George Francis Train运营的。
这个问题在1861年到了非解决不可的地步，此时Train由于“损坏”Uxbridge Road而被捕，他的计划也被搁置起来。最终，议会通过立法允许有轨车辆运营，条件是：轨道要镶嵌在马路里面并且有轨车辆的运行道路要与其他道路使用者共享。轨道以及其接壤路面的维护费用由有轨车辆公司承担，从而使地方纳税人获益，因为自从取消了收费公路，公路维修的所有费用都是由地方纳税人承担的。
新轨道车辆公司都采用统一的标准轨距，以便于以后连接线路。马拉车线路很快在全伦敦开始运营，典型的是用两匹马拉一辆60人的车。马拉车1901年起开始被电车代替，最后一批马拉车1915年退出历史舞台。
伦敦有轨电车存在于两个相互独立的年代，分别是从1860年到1952年以及从2000年至今，1952年到2000年之间的伦敦是没有任何有轨电车的。
2008年3月，TfL宣布它已达成协议，以9800万英镑收购TCL。此次收购于2008年6月28日完成。与这项收购有关的背景是：TfL（它于2000年接管了London Regional Transport)需要因为1996年起推出的票价和票务政策的任何变化对TCL支付补偿。在2007年，此项补偿是400万英镑，而且逐年上升。
2008年10月，TfL引入新的标志性专色，由绿，白，蓝组成新的标志性专色，从而将本地区运营的有轨电车与公交车区分开。有轨电车车身的颜色被改为绿色。