说起有轨电车T1线，相信青云店附近的小伙伴非常熟悉。之前事儿君还特意去乘坐了一圈，最近正好看到了一条“T1线特许经营协议调整咨询服务公开招标公告”，所以今天咱们再来聊聊这条开通了3年的有轨电车T1线年老观里站却迟迟未开通

　　“针对本项目未来客流仍旧存在较强不确定性的实际情况，按照社会资本中标时同等经济条件研究调整现行人次票价补贴机制”、“对T1线提出建设及运营优化方案”。

　　关于有轨电车T1线千米，南起屈庄（老观里站暂缓开通），北至定海园，共设14站，贯穿北京经济技术开发区（又称“亦庄新城”）各大产业基地和重要功能区，全程共计37个交叉路口，其中十字型交叉口27个，丁字型交叉口8个，环岛1个，绝对优先14个（其中右进右出6个），相对优先18个，不受控4个。

　　由于T1线余个红绿灯控制路口，导致T1线行驶速度非常慢，旅行时速低于正常行驶公交车。由于运行速度过慢，这条线路全程多处路段为空车行驶。

　　与轻轨、地铁等采用“上天”或“入地”封闭运行方式的轨道交通不同，有轨电车通常在城市道路上通行，在道路交叉口、IM电竞广场、步行街等地段与机动车、非机动车、行人等其他社会交通平面交叉。这就衍生出了有轨电车平交路口优先权问题。

　　所谓有轨电车信号优先，是指在有轨电车信号与道路交通信号相互协调的基础上，有轨电车提供优先通行信号，其中，又分为绝对优先和相对优先。绝对优先模式下，只要有轨电车接近、到达交叉路口，路口信号灯控制器收到有轨电车通过路口的要求，立即无条件地为有轨电车通行方向开放绿灯。相对优先模式下，路口信号灯控制器收到有轨电车通过路口要求时，将根据当前路通灯状态，采用绿灯延时、红灯缩短、插入路灯相位等方式，给予有轨电车优先通过信号。

　　事儿君觉得，除了票价和速度上的优化外，眼下最重要的，还是赶紧加快一下青云店老观里站开通的进程吧！小伙伴们对于这条有轨电车怎么看呢？欢迎大家留言讨论一下哦！IM电竞