说起有轨电车T1线,相信青云店附近的小伙伴非常熟悉。之前事儿君还特意去乘坐了一圈,最近正好看到了一条“T1线特许经营协议调整咨询服务公开招标公告”,所以今天咱们再来聊聊这条开通了3年的有轨电车T1线年老观里站却迟迟未开通
“针对本项目未来客流仍旧存在较强不确定性的实际情况,按照社会资本中标时同等经济条件研究调整现行人次票价补贴机制”、“对T1线提出建设及运营优化方案”。
关于有轨电车T1线千米,南起屈庄(老观里站暂缓开通),北至定海园,共设14站,贯穿北京经济技术开发区(又称“亦庄新城”)各大产业基地和重要功能区,全程共计37个交叉路口,其中十字型交叉口27个,丁字型交叉口8个,环岛1个,绝对优先14个(其中右进右出6个),相对优先18个,不受控4个。
由于T1线余个红绿灯控制路口,导致T1线行驶速度非常慢,旅行时速低于正常行驶公交车。由于运行速度过慢,这条线路全程多处路段为空车行驶。
与轻轨、地铁等采用“上天”或“入地”封闭运行方式的轨道交通不同,有轨电车通常在城市道路上通行,在道路交叉口、IM电竞广场、步行街等地段与机动车、非机动车、行人等其他社会交通平面交叉。这就衍生出了有轨电车平交路口优先权问题。
所谓有轨电车信号优先,是指在有轨电车信号与道路交通信号相互协调的基础上,有轨电车提供优先通行信号,其中,又分为绝对优先和相对优先。绝对优先模式下,只要有轨电车接近、到达交叉路口,路口信号灯控制器收到有轨电车通过路口的要求,立即无条件地为有轨电车通行方向开放绿灯。相对优先模式下,路口信号灯控制器收到有轨电车通过路口要求时,将根据当前路通灯状态,采用绿灯延时、红灯缩短、插入路灯相位等方式,给予有轨电车优先通过信号。
事儿君觉得,除了票价和速度上的优化外,眼下最重要的,还是赶紧加快一下青云店老观里站开通的进程吧!小伙伴们对于这条有轨电车怎么看呢?欢迎大家留言讨论一下哦!IM电竞